Phó Thủ t?
?ớng Trần Hồng Hà được giao nhiệm vụ Trưởng ban Chỉ đạo thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Thủ t?
?ớng Phạm Minh Chính vừa có quyết định thành lập Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trê
n tr??c Bắc - Nam và các dự án đường sắt qua
n tr??ng quốc gia.
Ban Chỉ đạo là tổ chức phối hợp liên ngành giúp Thủ t?
?ớng nghiên cứu, chỉ đạo, phối hợp giải quyết những công việc qua
n tr??ng liên quan đến việc xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trê
n tr??c Bắc - Nam và các dự án đường sắt quốc gia thuộc tiêu chí dự án qua
n tr??ng quốc gia (không bao gồm các dự án đường sắt đô thị).
Phó Thủ t?
?ớng Trần Hồng Hà được giao nhiệm vụ Trưởng ban Chỉ đạo. Phó Trưởng ban Thường trực là Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng.
Các Phó Trưởng ban gồm: Bộ trưởng KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng; Bộ trưởng Tài chính Hồ Đức Phớc; Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Trần Văn Sơn. Ủy viên Ban Chỉ đạo là đại diện lãnh đạo các bộ, cơ quan có liên quan.
Tàu đường sắt tốc độ cao ở Nhật Bản.
Ban Chỉ đạo có nhiệm vụ chỉ đạo, đôn đốc các bộ, ngành, cơ quan liên quan thực hiện kết
luận của Bộ Chính trị về đầu tư đường sắt tốc độ cao trê
n tr??c Bắc - Nam và các dự án đường sắt qua
n tr??ng quốc gia.
Ban Chỉ đạo có thể đề xuất với Thủ t?
?ớng phương h?
?ớng, giải pháp, cơ chế, chính sách tháo gỡ v?
?ớng mắc, huy động nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ, tổ chức thực hiện thành công Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trê
n tr??c Bắc - Nam và các dự án đường sắt qua
n tr??ng quốc gia.
Một nhiệm vụ khác của Ban Chỉ đạo là giúp người đứng đầu Chính phủ chỉ đạo, đôn đốc, điều h&ogra
ve;a, phối hợp giữa bộ ngành trong việc giải quyết những vấn đề qua
n tr??ng liên quan đến việc thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trê
n tr??c Bắc - Nam và các dự án đường sắt qua
n tr??ng quốc gia.
Với bộ, ngành liên quan, Thủ t?
?ớng yêu cầu kịp thời báo cáo khó khăn, v?
?ớng mắc vượt thẩm quyền và đề xuất giải pháp để trình cấp có thẩm quyền xem xét, giải quyết bất cập, phát sinh liên quan đến việc thực hiện chủ trương xây dựng dự án.
Bộ GTVT đánh giá dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ phức tạp, nguồn lực đầu tư đặc biệt lớn. Đây là dự án chưa có tiền lệ, lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam nên cần lựa chọn phương thức và nguồn vốn đầu tư, yếu tố kỹ thuật mô hình khai thác hợp lý.
Hồi đầu năm, Bộ Chính trị cũng ban hành kết
luận về định h?
?ớng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến
năm 2030, tầm nhìn đến
năm 2045. Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được xác định là trục "xương sống", khai thác hiệu quả tuyến đường sắt hiện có, kết nối với các tuyến đường sắt đô thị, các trung tâm kinh tế lớn, đầu mối vận tải trong nước (cảng biển, cảng hàng không, cửa khẩu quốc tế) và liên vận quốc tế.
Theo báo cáo tiền khả thi, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua 20 tỉnh, đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, chiều dài 1.545 km, tốc độ khai thác tối đa khoảng 320 km/h. Đoàn tàu sử dụng công nghệ động lực phân tán.
Thống nhất lấy ga Ngọc Hồi là điểm đầu tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam
UBND TP Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ GTVT thống nhất việc lấy ga Ngọc Hồi là điểm xuất phát của h?
?ớng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Báo cáo Bộ Chính trị đề án đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào cuối năm
Trong văn bản vừa gửi đến Thủ t?
?ớng, Bộ GTVT xin được báo cáo Bộ Chính trị đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vào cuối
năm nay.
Link Truy Cập Rise of Apollo Nguồn bài viết : Chơi sòng bạc
